Воздухоплавание

Передвижение по воздуху на аппаратах легче воздуха — замечательное времяпровождение. Мне с семьей удалось полетать на воздушном шаре, почувствовать себя «воздухоплавателями» и я хотел бы поделиться своими впечатлениями.

Первыми воздушный шар в 1783 году изготовили братья Монгольфье. Созданный ими шар наполнялся горячим воздухом, благодаря которому поднимался вверх. Современные аэростаты используют «горелку» со сжиженным газом пропаном. Горелка довольно шумная, но к ней быстро привыкаешь. Мы путешествовали с дочкой 5 лет, она не боялась ни «горелки», ни самого полета.

Время для полёта

Полеты на воздушном шаре можно проводить в любое время года, но есть особенности «зимнего» и «летнего» периодов. Летом, когда солнце прогревает воздух, полеты проводятся два раза в сутки — на рассвете и на закате. Связано это с тем, что поверхность земли прогревается неравномерно, появляется много мест которые формируют появление мощных восходящих и нисходящих потоков из-за которых шар будет «бросать» вверх или вниз, без возможности контролировать этот процесс. Поэтому полеты принято разделять на «утренние» или «вечерние». Зимой полеты можно проводить в любое время, только шар плывает над облаками.

Для первого путешествия мы выбрали вечерний полет, т.к. было много неизвестных факторов, из основных - погода.

30 апреля 2016 года погода выдалась отличной. Мы приехали на базу к 17:30, познакомились с персоналом, а в 18:00 выдвинулись искать место старта.

Направление ветра

Место старта для прогулочных полетов выбирают в зависимости от направления ветра. Не могу сказать, что перед нами был выбор, но полёты проходят либо над городским пейзажем Дмитрова, либо над природой с дачными поселками.

По дороге к месту старта мы останавливаемся на заправочной станции, пилоты аэростатов (именно так называют воздушные шары) собираются и определяют направление ветра. На помощь приборам и прогнозам погоды приходит воздушный шарик с гелием, который отпускают в небо.

Согласовав место старта и направление полёта, машины с экипажем и пассажирами отправляются к месту старта.

В сложенном виде воздушный шар перевозят в прицепе. Гондолу (или корзину) можно перевозить как в разобранном, так и собранном состоянии. Воздушный шар в чехле весит чуть больше 100 кг.

Развертывание

Едем минут 15 и видим как в поле лежит воздушный шар - место старта. На джипах заезжаем прямо в поле, дорога сухая в конец апреля, проезжаем без проблем.

В нашем заезде участвует 5 аэростатов, включая дебют спортивного шара. Он отличается от любительских наличием дополнительных крыльев и повышенной маневренностью.

Пока развертывают наш шар, мы осваиваемся и интересуемся этим процессом. Оказывается, все «движение» занимает 20 минут и можно отправляться в полет!

Шар распаковывают из чехла, расстилают по земле и начинают надувать с помощью большого вентилятора. Параллельно наполняют горячим воздухом из «горелки». Чтобы гондола не отрывалась от земли, пока шар надувается, корзину пристегивают к джипу.

Пока шар надувается, всем пассажирам дают краткий инструктаж: за что можно держаться в гондоле, как вести себя при посадке. Это важная часть, особенно для тех пассажиров, что планируют полет с детьми.

Полет на воздушном шаре

Всё готово и мы готовы к полёту. Пилот спускает крючок на «горелке», огненное пламя сжигает газ и шар наполняется горячим воздухом. Шар начинает отрываться от земли, а наше путешествие продолжается в небе.

Отрываясь от земли и поднимаясь вверх, мы в ожидании толчка или рывка, всё происходит очень плавно. Очень плавно. Мы смотрим на отдаляющихся людей и полу-надутых воздушных шаров, машем им всем и кричим «Ураа!». Улыбки на лицах и волнение, но никакого страха.

Наш шар набирает высоту до 300 метров, пролетая над дмитровскими пейзажами. Все становиться миниатюрным: реки и дороги, лес и дома — если были в музее «Гранд Макет Россия» в Санкт-Петербурге, то очень похоже.

Воздушный шар летит со скоростью ветра, в воздушном потоке. Другими словами — на нем нет ветра, совсем. Звук тишины нарушает «горелка» для поддержания высоты. «Горелка» очень шумная, разговаривать невозможно.

Пейзажи неспешно проплывают под воздушным шаром и именно тогда понимаешь фразу «воздухоплавание». Полная свобода и умиротворение, незабываемые виды, проплывающие под ногами.

Лучше один раз попробовать, чем 100 раз прочитать

Люди за бортом

Пролетая над домами и дачными участками, наш пилот - Илья Чекандин, приветствует «застывших» жителей словами «Добрый вечер!» и машет рукой. Мы повторяем за ним. Кто-то из людей «за бортом» достает фотоаппарат, собаки обычно начинают лаять. Отношение людей к пролетающим воздушным шарам не всегда доброжелательное, но и их можно понять. Большинство все же улыбаются и фотографируют, смотрят затаив дыхание. Мне кажется это клевым, когда над твоей головой проплывают большие шары.

Приземление

Один из «эпичных» этапов полета - приземление. За 2-3 минуты воздушный шар спускается с 300 метров до земли, но посадку начинают планировать заранее. Длительность полета примерно час. Сопроводительная машина выезжает вперед воздушного шара, связь между экипажами держат по рации. Пилот и встречающая сторона договариваются где будет происходить посадка, чтобы и сесть могли безопасно, и чтобы машина могла подъехать.

В идеальных условиях посадка будет скучной, если только не будет ветра. Наша посадка была на коротком участке поля, выйдя из леса над ЛЭП, нужно было аккуратно приземлиться перед садовым товариществом.

Посадка прошла отлично, особый восторг вызвало касание ветвей деревьев. Нужно быть внимательным, чтобы ветки не попали в глаза. При посадке рекомендуется снять очки и привязать предметы, которые могут нанести вред окружающим. Корзина несколько раз касается земли, наклоняется и может перевернуться на одно любую сторону. У нас лишь несколько раз наклонилась, что вызвало азарт и восторг даже у дочки.

Посвящение в воздухоплаватели

По традиции, после первого полета на аэростате принято посвящение в семью воздухоплавателей. Не сомневайтесь, традиция безопасная и веселая. Не буду рассказывать эту часть, подпишусь лишь титулом, полученным во время традиции.

Граф Яров

Просвещение